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汽车自动变速箱的电磁阀怎么检验?

发布时间:2019-07-04 01:25 来源:未知 编辑:admin

  来了一批电磁阀,有做过这方面的指导下,网上也查了下,感觉太专业不太适合我,我们就是汽配店,就是怎么检验电磁阀,需要哪些工具,太专业的测试我们没法弄,简单的,主要的!谢谢...

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  知道合伙人互联网行家采纳数:5052获赞数:17744资深SEM,从事行业5年。向TA提问展开全部自动变速箱的电磁阀的检查分为三种:

  静态检查是指点火开关OFF时,测量电磁阀的电阻值,如图所示,用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连,观察仪表屏幕上显示的阻值,若大于额定值,说明电磁阀线圈老化;若低于额定值说明线圈匝间短路;若无限大,说明电磁阀线圈开路,这些情况说明电磁阀已经失效,必须予以更换。

  动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程,以一定的气压代替油压,通过对电磁阀不断的人为激励,检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅,密封性是否良好。

  用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上,按压控制开关使电磁阀反复的通断,观察泄油口处气流的流通变化情况,若气流始终存在,说明电磁阀密封不良;若一直无气流,说明电磁阀堵塞卡死;若气流的通断不合规范,说明电磁阀偶发性卡滞;若气流随电磁阀的动作而变化,说明电磁阀正常。

  前三者的检查结果,均说明电磁阀的内部已经发生了磨损,在维修过程中必须予以全部更换。

  前两项检查,并不能百分百的说明问题,大量的维修实例已经证明,某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下,进入热工况时却表现失常、难尽人意,制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。

  顾名思义,热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度,用热风机或其它的油,电等加热设备,人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度,然后对其进行电阻和动态加压测试,这时的检查结果如果正常,说明电磁阀没有问题;若表现失常,就必须毫不留情的换掉。热态检查的相关说明

  分子运动的先驱——布朗,早在上一个世纪就已经揭示出,随着物质温度的升高,分子的运动速度加快,紊流的趋势增强,电子流动的阻力增大,呈现出电阻值增大的态势。

  大量的实验结果表明,一般的电磁阀冷热态的电阻值相差大约3到5欧姆,若热态的实测值,远大于这个值,说明电磁阀的热稳定性差。热胀冷缩已是一个众所周知的常识,随着自动变速器内部温度的升高,电磁阀的表面温度也随之升高,原有的初始配合间隙就会发生变化,此时若电磁阀的热胀量超出限定,那么阀芯的运动就会受到限制,电磁阀原本的功能也就难以充分有效的发挥出来。

  3)拔下电磁阀的线)用万用表测量电磁阀线圈的阻值(各车系自动变速器开关式电磁阀的阻值不同,详情请查询维修手册)如电磁阀线圈短路或阻值不符合标准应更换。

  5)将12V电压施加在电磁阀线圈上此时应听到电磁阀工作的咔哒声否责说明阀芯卡住应更换电磁阀。

  电磁阀没办法做简单的检查的,而且一般来说,电磁阀不能在没有油压的情况下进行空转,因为这样会比较容易造成电磁阀内的电机干烧损坏的,一般来说,电磁阀都会有原厂保质的,大概在一年内的质保期,期间只能装车实验,如果装车后一年内都没有发生换挡搓车,起步轻点油门不动,踩重了突然冲车等的情况,一般就是没有问题的,如果装车后变速箱运转有异常,你们也应该协助客户和厂家做质保协议的。

  可以用喜匠汽车服务公司生产的自动变速箱电磁阀检测仪来检测,操作非常简单,价格也不贵,2万左右一台

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